Cuando uno piensa en movilidad sustentable generalmente lo primero que viene a la cabeza son autos, motos y camiones. Tiene sentido, después de todo, un 73.8% del CO2 emitido en la industria de transporte es terrestre (con 5.87Gt de CO2). Pensando más allá de las calles uno puede mirar hacia arriba… La industria aérea es responsable del 9.8%, emitiendo 0.78Gt de CO2. Aun así, esta nota se enfoca en las emisiones marítimas las cuales contribuyen al 11.2% del total con 0.89Gt de CO2, posicionándose como el segundo medio de transporte más contaminante.
Por suerte para todos, en un esfuerzo por abordar los desafíos ambientales y reducir la huella de carbono en el sector de transporte marítimo, la industria está explorando nuevas fuentes de energía más limpias y sostenibles. Una de las soluciones prometedoras que ha estado ganando atención recientemente es el metanol verde, una alternativa que podría revolucionar la forma en que las embarcaciones de carga se desplazan por los océanos del mundo.
¿Que es el metanol verde?
El metanol verde, también conocido como "metanol renovable" o "metanol limpio", es un gas combustible que se recolecta de los desechos de plantas en descomposición. A diferencia del metanol convencional, que generalmente se deriva del gas natural, el metanol verde es una opción más ecológica y sostenible. Este puede reducir las emisiones de CO2 de un buque portacontenedores hasta en un 70%.
Desventajas
A pesar de los beneficios evidentes, la adopción generalizada del metanol verde en embarcaciones de carga no está exenta de desafíos. El mayor inconveniente parece ser el precio el cual, según Un informe de 2021 de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo estimaba que estaba en 643 dólares/tonelada, mientras que el metanol gris presenta un precio aproximado de 417 dólares/tonelada.
Presencia en el mercado actual
Aun así, hoy en día existen compañías como Evergreen, Proman Shipping y Stena Line que implementan metanol verde en sus barcos e invierte en dicha tecnología. Además, el conglomerado de Dinamarca, MAERKS es el que más apuesta en este combustible. Se propuso tener más de 200 buques portacontenedores propulsados por metanol verde para 2028 y alcanzar el objetivo de tener una flota carbono-neutral para 2030.
En conclusión:
A medida que la conciencia sobre la urgencia de abordar el cambio climático y la sostenibilidad crece, el metanol verde se posiciona como una opción viable y prometedora para el transporte marítimo de carga. Con el tiempo, se espera que más actores de la industria adopten el metanol verde como fuente de energía y, con ello, contribuyan a la preservación de nuestros océanos, el abaratamiento de costos y a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en esta área del sector del transporte.
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