O governo da Cidade pretende avançar com o projeto para criar um corredor de oito quadras sobre a mão par da avenida Honorio Pueyrredón entre o Cid Campeador e a rua Neuquén, após a aprovação na Legislatura de uma iniciativa que converte a zona em questão em uma “calle de convivência”.
Embora o que se tratou na quinta-feira, 14 de julho, fosse apenas a criação de uma norma de trânsito, todos no recinto sabiam que o que estava realmente em discussão era a possibilidade de levantar a suspensão judicial que pesa sobre a obra e avançar com a realização de um espaço verde inconsulto e contra os vizinhos de Cavalito e Villa Crespo. Isto é evidente porque as restrições ao trânsito serão aplicadas à medida que as quadras parquizadas forem autorizadas, por uma cláusula transitória.
Então, como pode ser que um parque tenha sido autorizado sem que ninguém fale explicitamente dele, não se saiba como vai parecer em sua forma final nem o impacto que terá? Diante desta situação, os vizinhos haviam iniciado uma reivindicação judicial, que terminou com uma medida cautelar, que paralisou as topadoras por meses. Segundo o juiz, o governo não podia construir sobre uma avenida sem uma lei que mude o uso, pelo que pediu que este assunto fosse tratado na legislatura. Nesse sentido, o deputado Martín Ocampo afirmou que com a nova regulamentação reparariam este erro e restou importância à ilegalidade e ilegitimidade do projeto ao comparar o GCBA com um “senhor que fazer e [por ende] está errado”.
Horacio Rodríguez Larreta iniciou a obra no início de 2022, de maneira ilegal e, desde que foi detida, buscou caminhos alternativos para avançar unilateralmente, negando aos vizinhos que reclamavam uma mesa de diálogo. Em sua intervenção durante a sessão ordinária, a deputada Claudia Neira apontava isso. “Aqui não se trata de si ao parque ou não ao parque. É preciso ordenar o debate. E se estamos discutindo um parque, então não podemos estar discutindo uma norma de trânsito”.
O oficialismo confia que, a partir da aprovação da “calle de convivência”, já tudo estará resolvido. A verdade é que o juiz ainda deve rejeitar a cautelar, depois de avaliar se estão dadas as condições. Um ponto fundamental na sua falha foi a falta de participação cidadã e informação da sociedade em relação ao projeto.
Os vizinhos realizaram uma manifestação no dia anterior à votação desta lei pedindo aos legisladores que votem contra e que se sentem a discutir como melhorar a qualidade de vida dos vizinhos de Cavalo. Eles já haviam se reunido com legisladores para rejeitarem a iniciativa, e lhes tinham acercado propostas superadoras concretas.
Em primeiro lugar, pediam transparência e democracia. De acordo com eles, eles se sentiam enganados pela atitude do PRO de lhes dar as costas e projetar o projeto final entre poucas pessoas.
Em segundo lugar, consideravam que a necessidade de parques na cidade não se ia sair com obras como estas, pois são trajetos de apenas 10 metros de largura e cercados de carros, coletivos, ambulâncias e frentistas. Alguém pode afirmar que os 400 milhões de pesos investidos nesta obra não serão em vão e ficará simplesmente um espaço verde decorativo?
Além disso, longe de se evaporar, os vizinhos temem que todo o tráfego se desvio às ruas aledanhas e provoque um colapso de veículos. Se isso se concretizar, a qualidade de vida das pessoas que residem em Rojas ou Hidalgo piorará notoriamente. Além disso, o diretor-geral Planejamento, Uso e Avaliação, Dino Nicolás Buzzi, disse durante a Comissão de Trânsito e Transporte, que “a oportunidade para continuar fazendo parques está nas ruas”. Desta forma, este corredor é apenas a ponta do Iceberg. Mas esta análise do funcionário parece sesgado, porque é impossível ignorar que o GCBA possibilitou que mais de 500 hectares públicos passariam às mãos de privados durante os últimos 10 anos.
Isolda Balsamello, vizinha de Cavalito que reside em Hidalgo, já se encontra incomodado pelos ruídos. “Há tempo já que nas horas pico a rua colapsa e há um concerto de bocinaços. Se fecham Honorio, isso vai ser insufrível”.
“Este corredor será apenas decorativo e, por um capricho ou negociado do governo da Cidade, a área vai sofrer diariamente um caos de trânsito que agravará a poluição ambiental e acústica. Queremos que considerem o nosso projeto alternativo “Honorio mais verde”, que envolve somar espaços verdes sobre a avenida, mas mantendo duas faixas de circulação. E mais ainda, precisamos que a Nação e a Cidade se ponham já a trabalhar para que tenhamos logo um grande parque no playão ferroviário de Cavalito”, indicou Mariano Pasi, vizinho do bairro e membro da assembleia barrial. “ Desta forma, nenhum garoto correrá o risco de sofrer um acidente por estar jogando no meio de grandes veículos”, acrescentou.
Quinze hectares, quinze anos
Talvez a reivindicação mais importante dos vizinhos seja a utilização de cerca de 15 hectares nos terrenos ferroviários ao lado do clube ferroviário Oeste, para que se faça um grande parque onde desfrutem todos os cidadãos. Embora estes terrenos sejam do governo nacional, nunca houve um verdadeiro interesse do Pro durante os seus 15 anos de gestão para que estes sejam transferidos e convertidos num espaço de desfrute público.
Mas deixando o passado para trás, vários legisladores de várias forças tomaram o efusivo pedido do bairro, e comprometeram-se publicamente a impulsionar o projeto durante a sessão ordinária de quinta-feira, 14 de julho. O presidente do Bloco da UCR, Marcelo Guouman, argumentou que está de acordo com que se faça um parque ali, assim como também o fizeram Juan Modarelli da Frente de Todos e Rebeca Fleitas, pela Liberdade Avançada. Só o tempo dirá se eles fazem honra a sua palavra e deixam de lhes dar as costas aos vizinhos, assim como a Cidade o faz com o rio.
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