Octavio Pérez, membro sênior, MSI²
Como vimos ao longo dos anos na antiga União Soviética, agora na Rússia e até mesmo na Coreia do Norte, as festas nacionais e seus desfiles servem para identificar a equipe chave de suas Forças Armadas.
Esses desfiles se tornam a panaceia para os intérpretes de imagens, que obtêm as melhores medições, visões-chave e ângulos do equipamento que monitoraram e identificaram ao longo dos anos.
O dia 3 de setembro está a menos de um mês, mas os principais analistas têm desfrutado das imagens nos últimos meses. Por quê? Simples: esses desfiles requerem áreas de preparação, ensaios, formações e exposições estáticas perto do local ou logo nos arredores da cidade onde se encontra a maior parte do equipamento.
Além disso, outros locais do país também se tornam mais ativos, e muitas das instalações secretas tiram protótipos de novas aeronaves, veículos e mísseis. Isso, mais uma vez, se torna o sonho realizado de qualquer intérprete de IA (imagens aéreas). Já que em um mês poderão analisar, avaliar seus objetivos e redefinir uma descrição ou identificar uma nova variante ou protótipo.
Nesta ocasião, revisaremos as descobertas de três artigos publicados recentemente entre 29 de julho e 9 de agosto deste ano. O foco centra-se nos caças stealth e bombardeiros chineses. Parece que farão parte do desfile, com a possibilidade de que alguns até apareçam nos transportes durante o mesmo.
Portanto, é provável não apenas que sobrevoem, mas também que se possa ver uma amostra ou protótipo ao nível do solo. Os artigos baseiam-se em imagens recentes capturadas de algumas dessas aeronaves durante sua estreia e o início do desdobramento rumo a Pequim para o desfile. Em um caso, apenas seis fotos foram tiradas; em outros, vários vídeos foram obtidos de X, Telegram e outras plataformas chinesas. Todos os analistas de fontes também estão aproveitando essa atividade, pois, obviamente, ao observar a manobra de voo, podem determinar as capacidades e limitações de cada plataforma.
Entrando no assunto, as fotografias e avistamentos recentes das seguintes aeronaves chinesas deram origem aos três artigos que analisamos. As aeronaves em questão são:
Bombardeiro stealth chinês Xian H-20
Shenyang J-35
Chengdu J-36
GJ-11 Sharp Sword
J-20
J-50
FH-97
FH-97A
Vamos rever alguns dados chave, começando pelo bombardeiro stealth H-20, que, segundo esses artigos, está alcançando seu estado operacional. O H-20 está em desenvolvimento há quase uma década (2010). Embora talvez não esteja à altura do bombardeiro B-2 nem do sucessor, o B-21, parece atender à necessidade imediata de um bombardeiro stealth com projeção no estreito de Taiwan e no mar da China Meridional. Isso também poderia incluir o Indopacífico (além do estreito de Malaca).
Mais uma vez, os analistas ocidentais subestimam este bombardeiro, classificando-o como “...perigosamente obsoleto...”. No entanto, seu alcance é limitado e pode satisfazer as necessidades imediatas da China.
A possibilidade de transportar mísseis hipersônicos que poderiam atingir Guam e Havai o torna um ativo valioso, apesar de suas limitações tecnológicas e sua aparente obsolescência. Sua iminente entrada em estado operacional o torna um elemento de interesse para os Estados Unidos, que deveriam incorporá-lo ao planejamento de defesa da Sétima Frota. Seu possível desdobramento no Mar da China Meridional e seu possível uso em uma invasão de Taiwan impactam a economia global, ao transitar por esses dois pontos críticos: o Estreito de Malaca e o Estreito de Taiwan. Sua possível carga nuclear também atua como elemento dissuasório, permitindo patrulhar sem ser detectado uma zona crítica do mundo. Entre 94.000 e 100.000 navios navegam pelo Estreito de Malaca, representando cerca de 30% do comércio mundial, 40% do comércio do Japão, 80% do petróleo da Coreia do Sul e 60% de seu suprimento energético.
Este bombardeiro, com capacidade de ataque de precisão de longo alcance, torna-se um executor e serve à China para fazer valer suas reivindicações territoriais. Algo que a China demonstra claramente diariamente no Mar da China Meridional com múltiplos confrontos com a Guarda Costeira filipina e outros.
Em última análise, com a integração da tecnologia de drones, também poderia servir como plataforma de controle para outros drones não tripulados, seja como plataformas de reconhecimento ou como contramedidas eletrônicas para outros bombardeiros. Esses veículos aéreos não tripulados (UAV) também serviriam como iscas para proteger o próprio bombardeiro. Ao integrar todas essas aeronaves, diversos aspectos do campo de batalha são cobertos com reconhecimento, contramedidas eletrônicas, cargas úteis adicionais para bombardeio e proteção da aeronave principal.
O impacto doutrinário de seu desdobramento já obrigou os aliados da região a reajustar e modernizar suas defesas aéreas, como no Japão, Taiwan e até mesmo na Coreia do Sul, que possui uma indústria de produção militar muito viável. Assim, após 16 anos, a ameaça é real, o bombardeiro existe e todos devem se reajustar à sua presença.
A entrada em serviço do H-20 será a plataforma do futuro para outras inovações e gerará um reajuste nesse teatro de operações. Assim como com as catapultas em Fujian, o H-20 mais uma vez torna-se o segundo país com um bombardeiro estratégico de alto desempenho após os Estados Unidos.
Seu atraso e longo desenvolvimento devem-se às melhorias realizadas para maximizar a eficiência aerodinâmica, as considerações de furtividade, a capacidade de carga útil e o alcance. Desafia o domínio no Pacífico e a esfera de influência da China, algo com o que os Estados Unidos e seus aliados terão que lidar no futuro.
Os outros aviões stealth de quinta e sexta geração que apareceram nas notícias são o Shenyang 35 e o Chengdu 36. Ambos são caças táticos para todo tipo de clima com capacidade limitada para bombas, com versões terrestres e embarcadas. O J-36 é uma aeronave stealth sem estabilizador com maior carga útil e alcance do que o J-35.
Também foi revelado em imagens recentes que existe outra aparente versão de uma aeronave stealth sem estabilizador, que não foi confirmada como um design tripulado ou um drone avançado, agora chamado em inglês de UCAV (Veículo Aéreo de Combate Não Tripulado), que poderia acabar se tornando uma aeronave tripulada ou um "companheiro leal" que é outro UCAV. Este poderia ser o J-50 ou o Shenyang J-XDS.
Foram utilizadas apenas cinco fotos reveladas recentemente para chegar a essas conclusões preliminares. A qualidade e o ângulo das tomadas, típicos de uma fotografia filtrada, não são conclusivos o suficiente para chegar a uma conclusão definitiva. Mais provas são necessárias para determinar se se trata de uma aeronave tripulada.
Outros acreditam que o desenvolvimento de um drone como fiel companheiro de asa baseia-se em fotos da base militar de Yanfang, nos arredores de Pequim, onde veículos e equipamentos estão sendo preparados para o desfile de 3 de setembro. É possível distinguir até cinco aeronaves tipo CCA nas imagens de satélite comerciais.
Também é possível identificar um UCAV GJ 11 Sharp Sword no grupo. Quatro dos drones parecem carecer de estabilizador e apresentam asas delta em forma de diamante modificadas, enquanto o último apresenta uma asa mais tradicional. Esses drones estão parcialmente cobertos com lonas e não necessariamente se parecem com os que foram vistos voando recentemente.
O último artigo aborda a variante naval do J-36, cujo pouso em um porta-aviões durante mar agitado foi observado ou confirmado. Esta capacidade envia avisos a todas as marinhas do mundo: o desenvolvimento, pela China, de um sistema de controle de força direta baseado em robótica avançada. Assiste à aeronave enquanto ajusta as superfícies de controle instantaneamente, evitando modelos aerodinâmicos obsoletos. Em testes com ondas de seis metros, balanços de deck, rastros de porta-aviões, rajadas de vento e sacudidas de pressão, o J-36 manteve sua aproximação com precisão a laser. Agora, tempestades não podem detê-lo.
A China tem o potencial de desembarcar em mares agitados utilizando o Navio de Assalto Anfibio Fujian, que também está equipado com catapultas eletromagnéticas. Isso coloca a China na vanguarda em termos de capacidade para desdobrar e desembarcar aeronaves para todo tipo de clima.
Para as demais marinhas que navegam pelos oceanos Pacífico e Indopacífico, expostas anualmente a tufões, isso representa uma vantagem competitiva para a China. Dito isso, a China tomou a dianteira; outros precisam correr atrás.
Como pode ser visto em quatro artigos, um período de três meses de observações e preparativos para um desfile, pode-se apreciar a quantidade de informações obtidas.
Referências
Futura Team. (29 de julho de 2025). Este novo caça chinês aterriza onde nenhum avião se atreveu jamais. Futura Sciences. https://www.futura-sciences.com/en/this-new-chinese-fighter-jet-lands-where-no-plane-has-ever-dared_19030/
Honrada, G. (9 de agosto de 2025). Misterioso avião furtivo chinês: uma nova prova para o domínio aéreo norte-americano: As imagens de um avião furtivo sem estabilizador intensificam a competição entre os Estados Unidos e a China pelo poder aéreo de sexta geração, onde até agora a ambição supera a capacidade demonstrada. Asia Times. https://asiatimes.com/2025/08/mysterious-chinese-stealth-jet-a-fresh-test-for-us-air-dominance/#
Latham, A. (21 de julho de 2025). O bombardeiro stealth H-20 da China só tem uma missão. National Security Journal. https://nationalsecurityjournal.org/chinas-h-20-stealth-bomber-has-just-1-mission/
Newdick, T. e Rogoway, T. (5 de agosto de 2025). Novo avião tático stealth chinês se desdobra. The War Zone. https://www.twz.com/air/new-chinese-stealth-tactica-jet-breaks-cover
O Tenente Coronel Octavio Pérez é um oficial de inteligência do Exército dos Estados Unidos com ampla experiência, com mais de duas décadas de serviço ativo e outras atribuições na reserva. Ele se especializou em inteligência e guerra nuclear, biológica e química, comandando operações em Fort Leonard Wood e servindo na República da Coreia. Na Agência de Inteligência de Defesa, concentrou-se na análise militar norte-coreana e respondeu a crises relacionadas aos incidentes do Achille Lauro e do TWA 847. Pérez se ofereceu como voluntário na 1.ª Divisão de Cavalaria durante a Operação Escudo/Tormenta do Deserto e posteriormente atuou como Instrutor Chefe de Inteligência na Escola das Américas do Exército dos Estados Unidos, onde treinou oficiais latino-americanos em conflitos de baixa intensidade. Sua carreira na reserva culminou no Comando Sul dos Estados Unidos como oficial de inteligência estratégica (J2 Ops).
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