Jesús Daniel Romero e William Acosta para Poder & Dinero e FinGurú
As Ilhas Turcas e Caicos se tornaram um verdadeiro paraíso para o tráfico de cocaína, facilitando o transporte dessa droga como uma ponte para mercados nos Estados Unidos e na Europa. O fluxo de cocaína proveniente da Colômbia que passa por estas ilhas é controlado por organizações residentes em Turks e Caicos de origem haitiana e dominicana. Esse problema se traduz em altas incidências de crime, o que pode ter um efeito negativo no turismo e na economia nacional.
O Departamento de Estado norte-americano alertou, através de sua página de internet, sobre o crime em Turks e Caicos, classificando-o como nível número 2, o que implica um aumento na precaução. Ao mesmo tempo, o Departamento de Estado recomenda fortemente aos norte-americanos que não levem armas nem munições devido às rígidas normas e leis que regem em Turks e Caicos.
A seguir, descreve-se uma rota comum utilizada por aviões carregados de cocaína:
1. Produção na Colômbia: A Colômbia é o primeiro país produtor de coca, produzindo mais de 60 por cento desse produto, seguida pelo Peru e pela Bolívia. De acordo com o último relatório da UNDOC, a cocaína disponível para organizações e cartéis transnacionais está nas melhores condições, uma vez que existe uma superprodução de coca de mais de 350.000 hectares, sob as políticas do presidente guerrilheiro Gustavo Petro, que favorecem essa produção.
2. Saída da Colômbia: Uma vez que a droga é elaborada na Colômbia, a cocaína sai por meio de rios e estradas da selva até portos e costas, para ser levada a seus destinos internacionais através do Equador, Brasil e Venezuela.
3. Por mar e ar: Em particular, em direção a Turks e Caicos, a droga sai principalmente da Venezuela por meio de embarcações tipo lanchas rápidas e aeronaves em direção ao Caribe, especialmente Haiti, Jamaica, República Dominicana e Porto Rico. Os aviões voam para ilhas do Caribe, como Haiti, República Dominicana, Bahamas e as Ilhas Turcas e Caicos, aproveitando a geografia da região e a escassa vigilância aérea. A rota mais comum é sobrevoar o Mar do Caribe, evitando o espaço aéreo de países com fortes medidas de controle. A partir dessas ilhas, os carregamentos são dirigidos para outras ilhas, incluindo as Bahamas e Turks e Caicos. A partir daqui, a droga é direcionada a outros mercados nos Estados Unidos e Europa.
4. Distribuição final: Finalmente, a cocaína é distribuída em mercados locais, onde é vendida a preços exorbitantes, gerando enormes lucros para os cartéis e as organizações envolvidas no tráfico, e, ao mesmo tempo, aumentando o crime local.
Conclusão
A rota para o tráfico de cocaína em direção às Ilhas Turcas e Caicos implica uma combinação de habilidades logísticas, corrupção e violência. As organizações criminosas aproveitam a localização geográfica e a falta de recursos das forças de segurança locais para estabelecer e manter operações na região. Turks e Caicos é simplesmente um passo forçado do narcotráfico pelo Cartel de los Soles e Nicolás Maduro. Esta atividade evidencia um grave problema de segurança para o turismo e para o governo poderem responder a esse grave problema. Este fenômeno não só afeta a segurança nas ilhas, mas também tem repercussões significativas nos países de origem e destino da droga.
Crédito:
1. Relatório do Escritório das Nações Unidas contra a Droga e o Crime (UNDOC).
2. Departamento de Estado dos Estados Unidos.
3. The Guardian.
4. BBC News.
5. El Tiempo.
6. Reuters.
Jesús Daniel Romero, de origem venezuelana, ingressou na marinha dos Estados Unidos em 1984 e se formou em Ciências Políticas na Universidade de Norfolk State. No entanto, foi somente em 1992 que Romero se tornou oficial de inteligência naval.
Ele foi comandante oceânico no Panamá de 1996 a 1999 e posteriormente no Havai, onde foi oficial de observação da China. Em 2001, foi diretor de política para a força-tarefa conjunta e liderou conversas técnicas com China, Myanmar, Camboja, Índia, Coreia do Norte e Vietnã.
Após 37 anos de carreira, Romero foi condecorado pelas Forças Armadas, pela OTAN, pela Marinha e pelo Serviço de Defesa.
Romero foi testemunha do caso criminal federal do Leste do Texas contra Debra Lynn Mercer-Erwin, presidente da companhia Aircraft Guaranty LLC, que era responsável por fornecer aeronaves para os cartéis mexicanos e colombo-venezolanos para transportar cocaína da Colômbia para os Estados Unidos. O ex-comandante trabalhou para desmantelar essas operações até agosto de 2022.
William Acosta é o fundador e diretor executivo da Equalizer Private Investigations & Security Services Inc. Ele coordenou investigações relacionadas ao tráfico internacional de drogas, lavagem de ativos e homicídios nos EUA e em outros países do mundo, como Alemanha, Itália, Portugal, Espanha, França, Inglaterra e, literalmente, toda a América Latina.
William foi 10 anos Investigador da Polícia de Nova York, 2 anos no Departamento do Tesouro e 6 anos no Exército americano, com vários desdobramentos internacionais em questões de comunicações e inteligência.
CARRERA E EXPERIÊNCIA
William Acosta, veterano investigador internacional, coordenou investigações multijurisdicionais sobre tráfico de drogas, lavagem de dinheiro e homicídios nos Estados Unidos e em outros países.
O treinamento em artes marciais de Acosta em taekwondo alcançou o 6º dan, praticando tradicionalmente como um estilo de vida e não apenas para lutar.
A transição da polícia para a investigação privada permitiu que Acosta fizesse suas próprias regras e escolhesse clientes após mais de 20 anos na profissão.
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