À procura de uma tomada livre.

Enquanto o planeta inteiro se debate entre “a bateria ou Hidrógeno, na Argentina nos debatemos entre “GNC, Super ou Premium”. Um olhar para o que acontece e o que poderia acontecer em nosso país.Lembro-me que, em meados dos anos 80, as estações de GNC começavam a florescer e os detractores levantavam seus dedos acusadores apontando “o gás é para a cozinha”. Claro. Nessa época o GNC em nosso país apenas começava. Os problemas eram mais do que as soluções e... os improvisados prometiam coisas que depois não podiam cumprir.Então, um dia finalmente um carro “com GNC” chegou às minhas mãos e comecei a sofrer. Que se faz frio não arranca, que não rende, que não tem potência, que não, que não, que não...Finalmente um dia, cansado de deambular por oficinas que me asseguravam que o anterior atelierista “não sabia nada” (e eles sim). Descobri uma ferramenta maravilhosa para resolver definitivamente os meus problemas com esse veículo: Em uma livraria encontrei um livro técnico sobre “sistemas de GNC vehicular”.O tempo passa (como dizia Luca Prodan) e junto a ele passam as tecnologias. E assim como um dia deixei de falar por telefone “em preto e branco” e comecei a desfrutar as vantagens de que esse aparatito tivesse um ecrã a cores... (Nunca entendi para que um “Movicom” precisava ter cor). Também chegou a mim o momento de abandonar os combustíveis fósseis e pensar em outras opções. E nesse dia perguntei-me se já não era hora de ter um veículo elétrico. E ali começou uma nova peregrinação semelhante ao do GNC e “o livro”.Minha primeira dúvida foi “a autonomia”. Eu revisava toda a info disponível buscando um veículo com a autonomia que tinha no “de combustível”. Eu li centenas de artigos na Internet sobre “a importância da autonomia” até que de repente percebi algo. Eu queria ter uma autonomia que nunca me tinha sido necessária... Mas não sabia para quê.Nesse momento, o meu velho cérebro analógico fez um barulho muito parecido ao que as articulações fazem quando uma força. Senti um “crack dentro da minha cabeça” e uma parte do cérebro que já recebeu várias actualizações começou a gritar-me: “Nabo, durante 350 dias por ano, só 15-Km por dia”...O “nabo” não me incomodou. O meu cérebro acompanha-me há muitos anos e temos a confiança necessária, apesar de, por vezes, não estarmos muito de acordo em especial quando se queixa de que o ataco com Colesterol e outras coisas. O que me incomodou foi que me lembraria que “apenas viajo 15 dias em todo o ano”E é verdade. Normalmente, as pessoas viajam muito poucas vezes no ano e o resto do tempo se move em uma noria cotidiana que é pior que a calesita da praça quando criança. Então, eu fiquei a pensar o que faço "todo o ano" e se realmente me serviria um carro elétrico... E saíram algumas contas e comparações.A primeira foi que no ano consumo muitas vezes mais “jugo de dinossauro” (na Argentina se chama “nafta”) para conseguir que o interior do carro esteja à temperatura que eu gosto... Que o necessário para fazer o percurso cotidiano. No verão, preciso de nafta para arrefecer o habitáculo. E no inverno é ainda pior porque primeiro deve aquecer “o motor” para depois aquecer “o interior”.Outra coisa que descobri foi que nesses períodos de “necessito aquecer o motor”. Os ICE (Internal Combustion Engine) contaminam e consomem muito mais do que quando já estão em “regime térmico ideal”... E isso, tirando alguns dias da primavera ou de inícios do outono... Eu faço isso inevitavelmente pelo menos 300 dias por ano (e sou generoso com o número).Esse dia compreendi a necessidade de “um elétrico”. O EV não contamina os 365 dias do ano. O EV não tem formas deficientes de andar de acordo com o clima... o EV é a opção mais transparente em Huella de Carbono para se mover nas cidades sem continuar a trazer tudo o que arruina cada dia mais nosso planeta.E claro. A partir desse momento comecei a “sacar contas” da minha realidade cotidiana, em vez de “pensar no planeta”. Fui ao mais pequeno... o mais individual e egoísta. A pensar “quanto me custa o Kilômetro percorrido” se o fizer com base em suco de dinossauro ou “eletrões soltos”... e me propus fazer uma conta que fosse simples e clara. Não queria mais dúvidas.E fiz isso. Depois de muitos cálculos e mesmo depois de pedir emprestado um pequeno CityCar elétrico e usá-lo vários dias. Cheguei a um número que me deixou claro “quando rende e qual é mais econômico em seu uso cotidiano”.Conduzir todos os dias um CityCar elétrico é como ter um carro tradicional que rinda em vez de 10-Km/L, uns 500-Km/L. O EV não é apenas uma solução para o planeta (e essa é a importante). Também é uma solução incrível para a nossa economia diária.Agora... Só me falta definir em que toma da minha casa deixarei à noite carregando o EV e em que o telefone.

Horacio Portela